Heck-Finne / Seitenleitwerk

Wie angekündigt, jetzt was zur Heckfinne.
Ich habe aus Holz einen Adapter für eine Bell Finne und die Sceadu Heckmechanik gemacht. Die Finne wird an der gleichen Stelle verschraubt wie das original Seitenleitwerk des Sceadu.

Für die Höhenleitwerke hatte ich mir auch schon was überlegt. Allerdings werde ich diese (vorerst) nicht montieren. Damit wäre der Rumpf zu Hecklastig und ich weis nicht ob es wirklich so viel besser aussieht, dass sich der Aufwand lohnt. Die original Schlüter Bell hat auch keine seitlichen Höhenleitwerke.

 

Heck Abschluss

Nach langem Suchen habe ich erstmal aufgegeben was das Originalheck angeht.
Damit das Rohr aber nicht so ganz hässlich aufhört hab ich einen Abschluss aus Balsa modelliert.

 

Nach dem Abrunden wurde das ganze noch mit Epoxy überzogen, damit es nicht so weich ist. Noch ein wenig schleifen, dann müsste es ganz gut gehen.

Eine Heck-Finne / Seitenleitwerk bekommt er natürlich schon, dazu mehr im nächsten Beitrag.

Lackierung

Ich habe mir schon mal Gedanken über die farbliche Gestaltung gemacht:

Die Lackierung werde ich selbst mit Sprühdosen probieren. Einfarbige Lackierungen hab ich damit schon recht gut hin bekommen.
Für den mittleren Streifen muss ich mir noch eine schöne Farbe suchen, es soll irgendwas in Richtung Antrazit sein aber mit ein wenig Glitzer- / Metallic.
Das Dunkelblau  / Dunkelviolett ist auch nur eine Andeutung. Mal schaun was sich da so findet.

Rumpf Gewicht

Nachdem alle Spanten soweit fertig sind, habe ich den Rumpf heute mal auf die Waage gestellt.
Er liegt bei 1,15kg inkl. Landegestell.
Wenn meine Hochrechnung richtig ist, komme ich mit allen Teilen auf ca. 4,5kg, also deutlich unter die 'magische Grenze' von 5kg.

Was mir auch noch positiv aufgefallen ist, dass der Schwerpunkt des Rumpfs ziemlich genau unter der Hauptrotorwelle liegt.

Verstärkung Fensterrahmen

Die Fensterrahmen an der Haube vorne waren sehr fragil. Deswegen habe ich dort auch nochmal ein wenig Glasfaser und Epoxy angebracht.

PS: Damit sind wir fast in der Gegenwart angekommen, also bitte nicht wundern, wenn es ab jetzt ein wenig langsamer vorangeht. Jetzt muss ich nicht nur Posten, sondern erstmal wieder weiter basteln ;)

Mehr Spanten 2

Jetzt kommt die Verbindung zwischen dem Boden und dem Spant im Heckteil. Damit möchte ich die recht schmale Verbindung der beiden Rumpfteile stabilisieren.
Es wurde wieder erst mal probiert und getüftelt.

Dann noch was für die Optik und das Gewicht getan.

 
 Danach entgratet, geschliffen und mit 5 Minuten Epoxy fixiert.

  
Am Schluss mit Glasfasergewebe und langsam abbinden Epoxy verstärkt.

Mehr Spanten 1

Einmal probieren:

Und dann einkleben:

Die Magnete sind zum andrücken des Spants an den Rumpf. Auf der Rückseite wo auch das Sikaflex ist hab ich die Magnete in die Finger von OP Handschuhen gesteckt. So sind sie sauber geblieben und gingen wieder ab.

Das Heck - kürzen und Spant

Nach einigem Probieren habe ich festgestellt, dass ich das Heckrohr vom Rumpf um ca. 3cm kürzen muss. Ansonsten wäre das montieren der Heckrotormechanik schwer bis unmöglich gewesen.
Das abgeschnittene Teil habe ich als Muster verwendet um den Heckspant zu fertigen.

 

Der Heckspant besteht aus 3mm Birkensperrholz und 5mm Balsa. Die Birke bildet den Abschluss nach hinten und das Balsa ein wenig mehr Stabilität gegen 'kippen'.
Hier zwei (von vielen) Versuchen obs auch wirklich passt.

 

Dabei ist mir dann zum Glück aufgefallen das nicht nur das Heckrohr sondern auch die Anlenkung durch den Spant müssen. Also schnell noch was ausgesägt ;)

Danach eingeklebt, mit Epoxy. Das Heckrohr des Rumpfes war nicht sonderlich stabil und so habe ich mich dafür entschieden Epoxy zu verwenden um das ganze etwas stabiler zumachen. Hat auch gut funktioniert. Die nächste Herausforderung war, dass der Spant rundherum gut eingeharzt sein sollte. Ich hatte aber erst mal keine Idee wie ich von vorne da dran kommen soll. Vor allem nicht wie ich da Epoxy hinbringe ohne alles einzusauen.
Ich hab mich dann dazu entscheiden vor dem Einsetzten des Spants 'viel' Epoxy in das Heckrohr zu 'füllen'. Danach habe ich den Spant eingesetzt und den Rumpf so gehalten, dass das Epoxy von hinten gegen den Spant gelaufen ist. Dabei das Ganze noch gedreht und gekippt um es an die richtigen Stellen zu verteilen.

Und so sieht es jetzt aus:

Verschraubt und Scheiben

Hier ein Bild wo das Chassis das erste mal mit Kufen und Rumpf 'verschraubt' ist. Also die Schrauben passen durch alle Löcher. Sie sind noch teilweise zu lang, aber passende sind schon bestellt.

 


Hier mal ein Versuch Scheiben aus PET selbst zu fertigen. Ob das wirklich die endgültige Lösung ist kann ich noch nicht sagen. Aber ohne  richtige Tiefziehform und nur mit einem Heißluftföhn ist das nicht so einfach ;)

 

Die Kufen und der Rumpf

Wie man gut sehen kann hat der Rumpf unten eine 'Ausbuchtung'. Keine Ahnung wofür die mal gut war, vielleicht hat da die Schlüter-Mechanik direkt rein gepasst...
Für den Sceadu ist es auf jeden Fall zu schmal und da ich die Mechanik direkt mit den Kufen verschrauben will musste ich mir was überlegen.

Also wurden passende Abstandshalter gebaut, die sich an die Kontur des Rumpfs anschmiegen. Das durchgehende Holz ist wieder Birke, die 'Blöcke' für rechts und links sind aus leichterem Pappel. Beides wurde miteinander verleimt.

 

Insgesamt habe ich drei Stück angefertigt. Die hier einmal probe liegen durften.

 

Nachdem alles gepasst hat wurden sie wieder mit Sikaflex angeklebt.

 

Und so sieht es fertig aus:

 

Heckabstützung und Anpassungen

Bei der ursprünglichen Spantenplanung dachte ich noch, dass die Heckabstützung der Mechanik wegfallen muss und der Rumpf dann eine entsprechende tragende Funktion übernehmen sollte.
Irgendwann kam mir die Idee, dass die Heckabstützung der Mechanik vielleicht weiter verwendet werden kann, wenn man sie ein wenig kürzt.
















Wie man hier ganz gut sehen kann passt das wirklich. Ich finde diese Lösung recht gut, da die Mechanik jetzt komplett selbst tragend ist. Ich denke ich werde sie auch genau so, ohne Rumpf, einfliegen.















Damit das Heckrohr auf die richtige Höhe kommt muss die Mechanik hinten ca. 2mm höher stehen als vorne. Das habe ich mit 2 Alu Streifen gelöst. Hinten 2mm, in der Mitte 1mm und vorne keiner.















Und so sieht das Ganze dann von hinten aus.

Spanten

Spanten sind Verstrebungen / Verstärkungen meist aus Holz: Wiki - Spant

Hier mal ein Bild meiner ersten theoretischen Überlegungen.

Dann folgen Versuche in der Praxis mit Pappe.

Ich habe mich entschieden mit dem 'Bodenspant' zu beginnen, die Vertiefung (oben noch unter der Pappe zu sehen) habe ich mit einem passenden Balsa Stück ausgelegt. Die anderen Spanten sind aus 3mm Birken-Sperrholz (Auch Flugzeugsperrholz genannt). Das ist zwar nicht so leicht wie Pappel Sperrholz, aber doch deutlich stabiler!

Eingeklebt wurden die Spanten mit Sikaflex 221. Es gibt viele Überlegungen und fast schon Glaubenskriege ob man Spanten nun einharzen muss (2K Epoxy) oder doch lieber einen dauerelastischen Kleber verwenden darf. Zumindest für diese großen Spanten hab ich mich für die flexible Variante entschieden.

Mittlerweile sieht die Spanten-Überlegung auch schon etwas anders aus, dazu kommt aber bald mehr.